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最長線路 49公裡串聯台中產後之家介紹多個區
作為貫通成都南北骨幹線的5號線一二期工程，是目前成都地鐵在建線路中一次性開建和一次性開通最長的線路，是實現“南拓”“北改”，優化城市空間結構的重要線路，建成後將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
該線路北起新都區，南至天府新區。線路全長約49公裡，其中高架線長約6.39公裡，過渡段長約0.3公裡；共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座。線路從北至南穿越瞭成都市多個行政區域，尤其是穿越瞭金牛區、青羊區等中心城區；全線多次下穿錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等，施工工藝要求極高、施工管理難度極大。
截至目前，5號線一二期工程全線23個車站已主體封頂，36臺盾構下井，始發33臺，其中4臺已完成掘進任務，開累掘進完成29039米，占總量的49.4%。
創新使用 懸臂掛籃法確保提速與保質
昨日合龍的5號線柏水場站至廖傢灣站高架區間跨興貿大道連續梁，位於新都區興貿大道與天柏路十字交叉口，為一座一聯三跨懸臂掛籃連續梁，南側緊鄰地鐵5號線廖傢灣車站。“興貿大道為雙向四車道，日常交通通行量較大。跨興貿大道連續梁中跨正好橫跨道路兩側，不具備采用滿堂支架現澆法施工條件，采用交通疏解倒邊後實施的方式亦不可行，這也成為5號線率先使用懸臂掛籃法施工的工點。”成都軌道交通集團建設分公司有關負責人表示。
據介紹，懸臂掛籃法施工指在橋墩兩懸臂澆築法側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆築混凝土梁體，並逐段施加預應力的施工方法。這種施工法可以不用或少用支架，施工不影響橋台中月子中心月子餐下道路交通或河流通航；可以幾個墩同時施工，大大縮短工期；可以在掛籃上完成梁段施工，極大地保證施工的連續性和施工質量。
謹慎施工
各階段現場實時監測和施控
“由於施工工法的特殊性和外部環境的復雜性，按照成都軌道交通集團重大危險源管理辦法規定，5號台中坐月子中心費用線高架段中跨繞城高速懸澆橋為特別重大危險源。”該負責人表示。
為瞭確保安全，成都軌道交通集團首先以方案為龍頭，完善各項管理體系。該集團組織多次技術討論和方案優化，提前編制專項施工方案和事故應急救援預案，組織專傢進行論證和完善。並嚴格執行重大危險源開工條件驗收，建立健全應急管理體系。同時以技術為依托，提高施工可靠性和效率。從設計、產品多方面入手，進行安全卡控。施工中，嚴肅現場管控，組織參建各方主要負責人全程盯控，第一時間發現問題，第一現場解決困難。此外以安全為引領，真抓實幹保安全保穩定。特別註重橋下安全防護，掛籃安裝完成後，要求各臨空面均設置安全網，滿鋪腳手板，設置臨時護欄，對掛籃實行全防護，杜絕高空墜物的風險。
“在註重安全的同時，我們在施工中以工匠精神為指導，精雕細琢求質量。在施工各個階段通過現場實時監測和施控實時計算及誤差調整，確定合理的施工預拱台中月子中心餐點度和主梁立模標高，確保此橋順利合龍及成橋線形順暢準確。”該負責人說。本報記者 袁弘台中做月子中心 文/圖
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